高架公路墩身上部結構為7×40 m+13×40 m單箱單室直腹板雙向預應力水泥混凝土剛構-連續(xù)梁組合體系。9#～17#墩為鋼筋水泥混凝土等截面空心墩,總延米1033.2m,平均高度57.4 m,C40水泥混凝土10431 m3,鋼筋2725 t,墩身截面尺寸為6m×3m或6 m×3.5m,薄壁厚度50cm。綜合考慮經濟、安全、技術等各項指標,通過墩身施工方法(有翻模、爬模、頂升模板、滑動模板等)的比選,為滿足工期要求,高架公路墩身采用液壓滑升模板(以下簡稱“滑?！?施工技術。
　　滑模施工工藝原理
　　滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉至墩身鋼筋(稱之為支承桿)上,水泥混凝土澆筑至一定強度后,通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個裝置沿支承桿上滑,調整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個過程。由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進度快、結構整體性好、安全系數高、操作方便等特點,廣泛應用于高架公路墩身施工中。