混凝土輸送泵閥芯密封圈磨損、閥芯和閥座損傷，閥內(nèi)氣體泄漏，動作緩慢或不能正常換向，應(yīng)更換密封圈、閥芯和閥座，必要時更換新?lián)Q向閥。先導(dǎo)電磁閥的進(jìn)、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴(yán)，混凝土輸送泵活動閥芯被卡死以及電路故障等，均可導(dǎo)致?lián)Q向閥不能正常換向。應(yīng)及時清洗先導(dǎo)電磁閥及活動閥芯上的油泥等雜質(zhì)。檢查電路故障前，應(yīng)先將換向閥的手動旋鈕轉(zhuǎn)動幾下，看在額定的氣壓下?lián)Q向閥是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達(dá)到了額定電壓，如果電壓過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)的行程開關(guān)電路。由于電比例控制+恒功率控制是電控變量優(yōu)先于恒功率控制，在低于功率雙曲線時排量受控制電流的調(diào)整，在換向過程及換向后油缸活塞推動管道中的砼運動前，混凝土輸送泵系統(tǒng)壓力通常低于泵送壓力，可以采用增大主油泵排量實現(xiàn)分配閥快速換向，減少換向后到開始推動砼時間，實現(xiàn)砼流從表觀上不斷流。通常可在油缸和砼缸之間的水箱中設(shè)置2個接近開關(guān)，根據(jù)主油泵排量和主油缸缸徑及行程設(shè)置起始和截止點取信口的位置，這種控制的關(guān)鍵是如何確定電比例控制階段取信口的開始和截止位置，接近開關(guān)間的距離通常為總行程的5％～10％。在拖式混凝土泵車軸端裝配移動裝置，包括車輪胎和車軸，車輪胎轂圈上固定有齒輪圈，車體外側(cè)固定有套板，套板與連板固定連接，連板的上部用軸承裝配動軸，動軸里端固定有齒輪，與車輪胎轂圈上固定的齒輪圈嚙合，動軸外端設(shè)置可拆卸的搖把。耐磨層是高溫?zé)Y(jié)固定在基體表面上并間隔排列的硬質(zhì)合金條塊層，硬質(zhì)合金間為可吸收沖擊能的金屬填充物。變頻器的運行狀態(tài)包括開關(guān)量和模擬量兩種，開關(guān)量有變頻器運行(RUN)、故障(FAULT)等，模擬量有變頻器運行頻率、電機(jī)電流、電機(jī)轉(zhuǎn)矩等。隨著高度的增加即勢能的增加，混凝土存在回流的趨勢，因此應(yīng)在混凝土泵與垂直配管之間鋪設(shè)一定長度的水平管道，以保證有足夠的阻止阻力混凝土回流。當(dāng)泵送高層建筑混凝土?xí)r需垂直向上配管，此時其地面水平管長度不宜小于垂直管長度的1/4。如因場地所限，不能放置上述要求長度的水管時，可采用彎管或軟管代替。在垂直配管與水平配管相連接的水平配管一側(cè)，宜配置一段軟件包管。另外在垂直配管的下端應(yīng)設(shè)置減震支座。混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。為了保證混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟(jì)功率，在混凝土輸送泵的設(shè)計中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值選定后，當(dāng)出口壓力升高時，油泵輸出排量會自動降低，達(dá)到與功率設(shè)計相對應(yīng)的值；如果既要達(dá)到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的。www.kyhntshsb.com