公路墩定型鋼模板從模板設(shè)計、模板加工制作控制模板的幾何尺寸。模板設(shè)計一方面保證構(gòu)件的幾何尺寸，同時考慮模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的剛度設(shè)計；定型鋼模板在起吊、運(yùn)輸、使用時需要考慮模板的承載情況，確保使用過程中模板不變形。
　　模板加工需要設(shè)計相應(yīng)的胎模，在胎模上進(jìn)行預(yù)拼裝，檢查各項數(shù)據(jù)指標(biāo)，合格后電焊固定。電焊焊接過程中一定要考慮電焊溫度變化在模板內(nèi)部形成的內(nèi)應(yīng)力，防止模板從胎模上落架后由于自身內(nèi)應(yīng)力過大逐步變形，根據(jù)模板剛度決定一次施焊長度，一般控制在2cm左右，并且實施跳焊，分散模板內(nèi)部的溫度應(yīng)力，避免應(yīng)力集中。
　　公路墩柱混凝土澆筑
　　為減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時采用串筒，必要時設(shè)置減速板。另外人員上下通過專用軟梯，禁止通過攀爬固定完畢的鋼筋。振搗時嚴(yán)格控制振搗棒的落點位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋。