多年來，蓄電池翻新、蓄電池修復中蓄電池開殼技術一直困擾著我們，2012年10月份北京首大興科技術研究院研發出一款新型JS-CK蓄電池破殼機、JS-FX蓄電池翻新鋸蓋機,突破了傳蓄電池開殼的效率低，開殼中損壞極板、隔板、極群、端子等硬件。本實用新型機構合理，具有工作平穩、安全可靠、科技含量高、產量效率高、工業噪聲低、投入成本低、環保無污染等特點，優勢在于極大的減少人員操作和人員成本投入，基本符合國家環保標準和健康生產的要求，適用于制鉛企業、電池企業、電池修復、電池翻新行業和大批量的蓄電池破殼拆解。

電池拆解設備及特點

電池拆解設備由全自動多功能蓄電池鋸蓋機一臺和蓄電池破殼機三臺兩種設備組成。

JS-FX蓄電池翻新鋸蓋機：可以對所有小密電池進行鋸蓋，適應的型號10-22Ah小密電池，根據不同型號的電池設定好定位裝置后，只需將電池放到位置，一鍵啟動，機器就會自動完成夾緊、送入、鋸蓋、退出、松開等程序，完成整個鋸蓋過程。鋸下的邊角料從出料口排出。

設備具有加工精確、效率高（500塊/班）、低噪音、耗能低等優點，鋸開的電池極群不會損傷極柱端子，經破殼機破殼后放入新殼內直接焊接，不需要更換新極柱。

JS-CK蓄電池破殼機：電池鋸蓋后很難從電池內取出極群，必須利用破殼機把電池殼拆解。破殼機需和電池型號配套使用，出廠配套的是常用的兩種型號：10-14Ah的、17-22Ah的。特殊型號需定制。

破殼機同樣具有加工精度高、生產效率高（500-1000塊/班）、耗能低、操作簡單、噪音小，切割不損傷極群的特點。

電池修復市場前景

據不完全統計，目前我國電動助力車按戶算平均達92％，我國城鎮及農村電動助力車保有量在二千萬輛至三千萬輛之間，且隨著人們生活條件的提高及對低碳環保認識的提高，電動助力車電池的量會逐年增加，電池的需求量則隨著增加。我們且不說每年增加的電動車，僅目前社會現有的車子按一年半更換一次電池，每年需更換的電池數量為：30000000÷1.5=20000000組。產值約11億。有這么大的需求量，電池修復的前景可想而知。

1.       使用過有損傷的電池：例如客戶送來一組電池，有鼓包、漏液、斷極、斷隔等現象的電池，我們可以借助蓄電池破殼機，把蓄電池外殼鋸開后，取出里面的硬件，重新或到新的電池殼內，進行檢測、修理、修復。

2.       回收舊電池：大批量回收市場上的舊電池，回收過來的電池并不一定都是壞的，有的一組只有一只電池是有問題的，有的是某一個單格有問題的，我們可以翻新后再利用，可以當新電池出售，可以租賃，可以以舊換舊等等。

3.       聯營合作：自己在當地開一家修復店，可以和當地幾家電動車修理部、電池專賣店、電動車專賣店合作，把它們返修的電池收到您這里來，給他們做修復、修理，也可以自己生產電池，把自己生產的電池放到自己的修復店內，客戶送來的電池可以修復的，就給客戶修復，不可以修復的，就賣給客戶一組新的電池，凡是在本店購買的電池，可以質保時間長一些，可以免費維護、修復、修理，這就是咱們的優勢。

設備售后及技術支持

設備自售出之日起，一年內免費保修，終身維護，長期提供技術支持。

來公司學習，公司提供全套技術培訓，包括：設備操作使用、蓄電池翻新技術、蓄電池修復技術、蓄電池生產技術、蓄電池修理、維護技術。

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