混凝土輸送缸（砼缸）在使用過程中損壞有以下幾種原因：
1 正常使用損壞，此表現為，活塞工作區域的鍍鉻層均勻磨損掉并磨損至缸的基體，據市場調查，此種損壞實際在使用過程中只占20%以下。
2 缸筒內拉傷，即拉槽，表現為活塞工作區域有縱向的拉槽，而引起漏漿，主要原因為，活塞在使用過程中磨損嚴重，使混凝土中的砂粒或小石子，進入活塞表面，和缸筒內表面往復運動引起，解決辦法為及時檢查并更換活塞，杜絕石子或砂粒進入活塞。
3 掉鉻 表現為活塞工作區域內局部有成塊的鉻層掉下來，引起漏漿，主要原因為，砼缸廠家在電鍍過程中沒處理好，引起局部的鉻層和缸筒基體結合力不好，但此種現象一般用戶使用在很短時間內（1個月以內）就會體現出來。一般用了幾個月的話就可排除此種原因，解決辦法只有更換砼缸。
4 偏磨 表現為活塞工作區域內單面磨損。活塞單面磨損尤其明顯。主要原因為，生產廠家或修理廠在裝配時，1） 校準不好 2）兩根砼缸定位段不一致 3）主油缸和砼缸不同心。 解決辦法，由廠家或修理廠按以上原因解決。
5 砼缸出口端磨損，表現為砼缸和料斗的接觸處磨損嚴重，即出口端非活塞接觸處磨損，有的表現為局部磨損，主要原因為過渡套內孔磨損至大于砼缸內孔，泵在吸料的時候，混凝土撞擊到砼缸的端面，由于砼缸的端面沒有鉻層，所以為首先磨損，從而引起砼缸內表面的鉻層和基體剝離，時間越長，此現象就會向里面發展越嚴重，解決方法，及時更換過渡套，始終保持過渡套的內孔任何一點小于砼缸內孔，從而說明過渡套不但是起過渡作用，同時還起了保護砼缸和眼鏡板的作用。閘板閥的泵如閘板閥的孔也磨損至大于砼缸的內孔，同樣會出現以上現象，解決方法為及時修理或更換閘板閥。
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