發動機密封件和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發生，在發動機外部就可以觀察到。排氣管冒藍煙，則是機油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過以下途徑進入燃燒室。

（1）導管與氣門桿之間發生磨損，間隙過大，在進氣行程時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室，如發生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選配大一號氣門氣桿的進氣門。

（2）氣門擋油圈失效，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。

（3）活塞環與汽缸壁磨損過大，油環刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。

（4）曲軸箱通風閥發生黏結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入進氣管。

例如，某發動機多處機油滲漏：一輛汽車行駛10萬公里，發現排氣管冒藍煙，雖經多次更換軸密封也無濟于事。經解體檢查廢棄循環系統發現，氣門搖臂罩蓋內壁的進氣孔和兩個排氣孔完全堵塞，怠速單向閥膠結卡死。因此引發軸承箱內廢氣壓力過高，使機油從各合部位向外滲漏，造成機油消耗。后經疏通清洗廢氣循環系統并重新裝配，故障根本消除。

現在汽車，無論哪種型號的發動機都有完善的廢氣循環系統。在使用和維修時務必注意定期檢查和清洗，否則，一旦堵塞，就會引起費機油，竄氣等故障。

     發生機油消耗量過大的情況，應從發動機部件檢修入手，盲目更換機油作用不大。

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