汽車運輸是消耗能源的大戶,在石油產(chǎn)品的總消耗量中所占份額{zd0}。當今,節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為世界的兩大主題。
由于環(huán)保要求,對汽車進行了各種設計改進,如三元催化轉換器的使用,要求限制潤滑油中對催化轉換器有害的磷化物的含量;同時也要求使用的潤滑油品具有節(jié)約燃油的效果,為此,1996年SJ/GF-2級汽油機油應運而生。
而2001年推出的SL/GF-3汽油機油規(guī)范,則更強調了潤滑油燃油經(jīng)濟性的持久性,不僅要求新油品具有節(jié)油效果,而且要求使用過的油品也具有一定的節(jié)能效果,同時油品的抗氧化能力也有了更大的提高。
2004年推出的SM/GF-4級汽油機油規(guī)范也是緊緊圍繞節(jié)能和環(huán)保的主題,既要求油品具有更強的節(jié)能效果,又要求進一步降低油品中磷的含量。
具體來說,改善潤滑達到節(jié)能的基本途徑是:
(1) 潤滑油低黏度化;
(2) 潤滑油高黏度指數(shù)化(多級油);
(3) 潤滑油減摩性能{zj0}化;
(4) 潤滑油品質高檔化。
例:SAE 15W-40級潤滑油在發(fā)動機活塞環(huán)區(qū)(T=230度)比SAE40和SAE30級潤滑油的黏度要高17%和26%。在低溫下黏度低有利于發(fā)動機啟動,降低啟動磨損,減少啟動時的摩擦力引起的能量消耗;高溫下黏度高有利于保持油膜與潤滑,降低因蒸發(fā)引起發(fā)動機油向燃燒室的“漏油”,從而降低油耗,起到節(jié)能的作用。
2009年12月22日,通過了{zx1}的GF-5規(guī)格。在GF-4的基礎上進一步提高了油品的耐久性和燃油的經(jīng)濟性。
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