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軌道球閥結構特點
傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式還是固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥在啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。
軌道球閥主要零件材料
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零件名稱
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材料
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閥體
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WCB
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ZG1Cr5Mo
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18-8CrNi
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18-12CrNiMo
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閥蓋
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WCB
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ZG1Cr5Mo
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18-8CrNi
|
18-12CrNiMo
|
|
閥桿
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2Cr13
|
38CrMoA1
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1Cr18Ni9Ti
|
1Cr18Ni12Mo2aTi
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球體
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WCB+HCr
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1Cr5Mo
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18-8CrNi
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18-12CrNiMo
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閥座
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PTFE/13Cr/CrNi SS+STELLITE
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螺柱
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B7/35CrMoA
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1Cr17Ni2
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螺母
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2H/45
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2Cr13
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填料
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PTFE/增強柔性石墨
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軌道球閥應用規(guī)范
1、設計、制造按GB/12237
2、結構長度按QB/ZMV 107
3、連接法蘭JB/T79.1～79.4 GB/T9113.1～9113.4
4、閥門檢查和試驗按GB/13927
GDQ47型PN1.6～2.5MPa主要外形尺寸
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公稱通徑DN
|
15
|
20
|
25
|
32
|
40
|
50
|
65
|
80
|
100
|
125
|
150
|
200
|
250
|
300
|
350
|
400
|
450
|
500
|
600
|
|
L
|
130
|
150
|
160
|
180
|
200
|
230
|
290
|
310
|
350
|
400
|
480
|
600
|
730
|
850
|
980
|
1100
|
1200
|
1250
|
1450
|
|
H1
|
220
|
230
|
240
|
260
|
307
|
360
|
410
|
483
|
512
|
543
|
581
|
617
|
672
|
723
|
758
|
791
|
828
|
870
|
940
|
|
H2
|
450
|
486
|
525
|
550
|
610
|
640
|
640
|
675
|
710
|
740
|
820
|
905
|
955
|
990
|
1050
|
1100
|
1270
|
1450
|
|
|
H3
|
415
|
455
|
500
|
535
|
580
|
605
|
605
|
620
|
640
|
685
|
735
|
850
|
900
|
920
|
1100
|
1250
|
1340
|
1555
|
|
|
H4
|
370
|
400
|
440
|
460
|
480
|
500
|
550
|
600
|
650
|
713
|
760
|
820
|
875
|
930
|
962
|
1020
|
1285
|
1625
|
|
GDQ47型PN4.0MPa主要外形尺寸
|
公稱通徑DN
|
15
|
20
|
25
|
32
|
40
|
50
|
65
|
80
|
100
|
125
|
180
|
200
|
250
|
300
|
350
|
400
|
450
|
500
|
600
|
|
L
|
130
|
150
|
160
|
180
|
200
|
230
|
290
|
310
|
350
|
400
|
480
|
600
|
730
|
850
|
980
|
1100
|
1200
|
1250
|
1450
|
|
H1
|
230
|
240
|
260
|
280
|
320
|
360
|
436
|
492
|
527
|
607
|
649
|
701
|
750
|
750
|
790
|
832
|
875
|
910
|
980
|
|
H2
|
486
|
525
|
550
|
610
|
640
|
640
|
675
|
710
|
740
|
820
|
905
|
955
|
990
|
105
|
1100
|
1270
|
1450
|
|
|
|
H3
|
455
|
500
|
535
|
580
|
605
|
605
|
620
|
640
|
685
|
735
|
850
|
900
|
920
|
1100
|
1250
|
1340
|
1555
|
|
|
|
H4
|
400
|
440
|
460
|
480
|
500
|
550
|
600
|
650
|
713
|
777
|
835
|
890
|
950
|
980
|
1040
|
1305
|
1650
|
|
|
|