東達FQW系列礦用風動潛水泵

FQW系列礦用風動潛水泵   

FQW系列礦用風動潛水泵是自行研制開發的一種新產品，FQW系列礦用風動潛水泵采用轉子與泵體同軸聯結的機械產品，采用立式結構、下泵式。

FQW系列礦用風動潛水泵適用于含有瓦斯與煤塵爆炸危險場所排水作業，可廣泛用于煤礦井下任何作業面，輸送含有煤粉、泥沙顆粒的地下水，使用安全、可靠，并有效地改善現場空氣質量。

 FQW系列礦用風動潛水泵技術特點 

煤礦用 FQW系列礦用風動潛水泵 結構緊湊，移動、裝拆、維修方便。泵體渦道采用{gx}節能水力模型，葉輪特殊設計。該水泵排污水能力強，流量大，揚程高等優點。

FQW系列礦用風動潛水泵結構與工作原理

FQW系列礦用風動潛水泵主要有泵體、氣馬達和過流等三部分組成，

1、泵體部分：分上、下兩腔，中間用密封圈將氣、水隔開。密封圈采用彈簧密封，并利用氣、水的壓力，使高壓氣、水分別進入上、下兩只密封圈內壁，使其內漲，增強密封效果。

2、氣馬達部分：由轉子、渦輪、軸承等組成。以壓縮空氣為動力、沖擊渦輪推動轉子高速運轉作功。

3、過流部分：由水輪、泵蓋、吸口、泵座等組成。水輪裝在殼體下腔轉子軸上，壓縮空氣從進氣口送入，轉子運轉帶動水輪，水輪里的水在離心力的作用下，壓入殼體出水渦道，順出水管排出。

FQW系列礦用風動潛水泵技術參數

四、使用、維護及保養

    1、新泵在使用之前，須在地面上試運轉一次。在地面空運行時，氣壓應控制在0. 2Mpa以內，試泵時間不能超過三分鐘，避免高速運轉，加快零部件的磨損，降低使用壽命。

    2、進氣管內徑不得小于25毫米，工作氣壓不得低于0. 5MPa，否則會影響正常工作；

    3、在安裝進氣管時，要先將管內和接頭處的雜質吹凈，保證進氣的干燥清潔，以免雜質進入，造成零部件磨損或將轉子卡住不能運轉。

    6、污水風泵可在含巖粉泥沙較多的濁水中使用，可通過≤7mm顆粒，不會因小固體顆粒或纖維的吸入而堵塞，也不會因顆粒性介質的吸入而過早損壞。

    7、排氣管應露出水面，不能讓排氣管進水和其它雜質，以免渦輪內部零件銹蝕或將葉輪、轉子卡住。

    4、水輪螺母一定要加彈簧墊圈，以防回水時轉子倒轉松動，造成葉輪下沉與泵蓋產生摩擦。

    5、在更換葉輪、渦輪和密射圈等易損件的裝拆過程中，不能用重錘敲擊，以免損害內部零件的配合精度。一般在連續使用十五天左右后，應將風泵打開清洗一次，進行維護保養。

五、安全注意事項

    1、無水時應立即關閉氣源，停機1

    2、工作氣壓不得大于0. 70MPa。

    3、發現故障應停機，維修正常后使用。

六、運輸與貯存

  產品可采用常規運輸工具，運輸中應有可靠定位及防水措施，防止振動和撞擊，嚴禁野蠻裝卸，不得與腐蝕性物質混裝運輸。產品采取直立位置   貯存在通風、干燥的倉庫內。                  

七、礦用風動潛水泵安全警告

    1、安裝使用本產品前務必通讀產品使用說明書，嚴格按本說明書的規定進行安裝和運行。

    2、在安裝進氣管時，必須將管內和接頭處雜質吹凈，保證空氣清潔干燥，以防雜質進入缸體內，造成零部件磨損或將轉子卡住不能轉動。

    3、排氣管應露出水面，不能讓排氣管進水和其它雜質，以防渦輪內部零件銹蝕或將葉片、轉子卡住。

    4、風泵轉速較高（靠水冷卻），無水空載運轉時間不能超過3分鐘！以免損壞機件，發生故障。

    5、無水時應立即關閉氣源，停機！

    6、氣壓不得大干0. 70Mpa。

    7、發現故障應停機，維修正常后使用。

8、用戶不能隨意更換安標配套件及主要零（元）部件配置。

 動力煤價格已經處于超跌狀態，對于動力煤會跌到什么位置，秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛表示，2011年行業{zh0}的時候利潤是6000多萬元，現在全行業虧損已是板上釘釘的事實，如今價格既然超跌，繼續向下的空間就不會很大。

　　李學剛在交流會上介紹，相比2011年{zg}點819元/噸，2015年5500大卡動力煤年度均價大概不到420元/噸，價格被“腰斬”，2500多億元就蒸發掉了。而推廣到全行業，按照目前數據測算，動力煤均價在產地下降約300元/噸以上，以37億噸的量來算，就是超過1.1萬億元就此蒸發。“這蒸發掉的就是行業利潤。”

　　但是在宏觀基本面上，對動力煤市場而言，惡化的環境還沒有得到根本性改善。實體經濟仍很低迷，預計已經持續3年多的動力煤消費萎縮局面將持續。

　　此外，現在所有涉煤運力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黃金期之所以黃金，是因為供不應求，核心是運力跟不上，有煤運不出來。相比之下，去年國內鐵路煤炭運輸能力已達到30億噸，實際運量20億噸；同期發運港口的煤炭中轉能力在8.5億噸以上，實際運量6.2億噸；船舶運價已經落到20年來{zd1}水平，說明國內航運市場的過剩傾向也非常明顯。運力寬松將極大地提高煤炭供給能力和效率，煤炭價格缺乏長期上漲的基礎。

　　即便有了外部條件，也還要看煤炭行業產能能不能去掉。李學剛表示，國家去產能政策不僅從推出到地方“消化”需要時間，而且目前資金問題也是制約去產能的關鍵因素之一。近年來行業利潤從有到無，從無到虧損，資金緊張。地方政府面臨財政、資源等多種壓力，而去產能要安置礦工、補資源價差，資金跟不上來，去產能也會很困難。

　　“從大環境看，今年動力煤價格要大漲比較困難，但是跌也跌不到哪里去。”李學剛認為，今年發熱量5500大卡/千克動力煤價格漲到390元/噸左右是比較理想的狀態。如果去產能在未來兩三年能夠取得實效的話，整個行業就會非常樂觀。但是產能去不掉，在運輸寬松、消費下降的情況下，煤價可能不具備上升空間。

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