高速公路監控 高速公路監控施工 濟南公路監控 五洋供 道路交通電視監控以快球監控為主，監控點分布在車流、人流比較集中的城市道路交叉口、重點路段，這些監控點都是城市路網和街面的主要節點，要實現對整個城市或者某個區域的交通治安監控，首先就要控制住這些節點。不論是從交通管理需要出發還是從城市治安防控需要考慮，這些監控點的規劃布局都必須力求科學合理。總的設想是：依托路網結構，逐步建成點、線、面三級監控。點控，就是要實現對所有道路交叉口和重點路段的逐點監控。線控，就是要在點控基礎上逐步實現點與點之間的銜接，盡可能做到全程監控、無縫覆蓋。面控，就是要在點控和線控基礎上實現對某一區域的圍控，從中心區域向外圍依次形成一、二、三、四、五……多級監控環網。 在高速公路、城市快速路、過境公路、省際市際出入口、城區組團之間、城鄉結合部位采用智能卡口監控系統，更有利于實現對所有過往機動車輛的全天候自動記錄、智能識別和布控查緝，這是快球式監控所不能及的。綜觀國內道路交通管理實際，很多城市的公路卡口監控網絡布點“漏洞百出”，系統設備老舊不堪，已經遠遠不能適應需要，急需進行改造和完善。筆者認為，必須逐步建成城市交通治安防控的三級“電子圍欄”。一級圍欄：與周邊相鄰省、市相連的高速公路、國道、省道、快速路的交界附近，監控的重點對象是進城車輛(同時監控出城車輛)，應采用高清成像和號牌識別技術，并接入省、市兩級監控大網聯網布控。二級圍欄：沿城鄉結合部布防，對連接城鄉、能夠通行機動車的道路實施監控，監控的重點對象是出城車輛(同時監控進城車輛)，可視監控點條件和需要采用不同的監控方式。三級圍欄：位于城市組團或者街區之間(包括鄉鎮之間)的連接道路上，對各組團、街區、鄉鎮之間的車輛往來實施監控，城區一般可以利用對路口交通違法監測抓拍系統視頻錄像功能擴展來實現，這樣可以大大降低建設和維護成本。 目前，很多城市都安裝有交通違法監測抓拍系統即電子警察，視頻資源的擴展應用潛力很大。筆者建議，在所有路口電子警察系統中增加視頻錄像功能，甚至可以考慮增加卡口抓拍功能，實現對所有通過路口的機動車輛進行錄像或號牌識別，既可以通過網絡進行遠程監視，還能有效彌補路口快球監控存在的不足，提高視頻監控的覆蓋面，在需要時可進行遠程或者本地回放查詢，實現視頻資源的綜合利用，可以有效地對城區各組團、街區實行網格化的密集監控，對查處路口交通事故、治安刑事案件都是有益的。 目前，國內許多城市的視頻監控系統建設和應用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監控系統還沒有集成關聯，視頻資源還沒整合利用。視頻監控技術的發展方向是分布采集集中管理、高品質圖像壓縮處理、開放標準統一接口、統一認證確保安全、操作人性化、功能集成化、結構模塊化、傳輸多樣化。道路交通監控系統既是城市監控網絡的一部分，同時也有其獨特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監控大平臺建設的同時，還要認真做好智能交通系統集成控制平臺的建設，構建具有交通管理業務特色的應用平臺，如將視頻監控、智能卡口、路口電子警察等道路監控系統集成起來，實現對各種道路監控的資源整合、關聯運用等。 在大量的視頻資源中，以人工的方式去查找某一特定的視頻對象猶如大海撈針，費時費力。因此有必要在各種視頻監控資源集成整合的基礎上，研發車輛運行軌跡排查系統，通過對道路電視監控、智能卡口、路口電子警察等各種典型交通監控視頻流分析，根據車輛種類、顏色、大小等特征信息，在城市各種交通監控視頻信息中搜索指定車輛，提取包含特定目標的視頻片斷，從而掌握或查清特定車輛的出沒時間、運行軌跡，為查處交通肇事逃逸和治安刑事案件提供技術支持。 歸納起來城市道路監控系統的主要作用有如下兩點： 1、路況實時監視：各路口的攝像機會及時將所監控區域的實時圖像傳回交通指揮中心，使交通指揮人員實時掌握各路口和路段的交通狀況，例如：路段人車流量、信號燈是否正常工作、是否有違章行為和交通事故發生。這些信息能幫助交通管理部門及時采取合適的處理方式。 2、實時錄像：視頻監控的圖像會保存到交通指揮中心的錄像服務器上，作為處理交通事故、違規行為，甚至是治安犯罪等各種突發情況的取證依據。