本實(shí)用新型公開了一種低煙無鹵阻燃電動(dòng)公路車輛充電站和充電樁用電纜，包括相絞合的三相線芯、接地線芯、控制開關(guān)線芯、中性線芯和控制連接開關(guān)確認(rèn)線芯，三相線芯、接地線芯、控制開關(guān)線芯、中性線芯和控制連接開關(guān)確認(rèn)線芯分別包括有鍍錫銅導(dǎo)體，之間設(shè)有填充層，鍍錫銅導(dǎo)體外依次包覆有隔離層和由低煙無鹵阻燃絕緣料擠包而成的絕緣層，三相線芯、接地線芯、控制開關(guān)線芯、中性線芯和控制連接開關(guān)確認(rèn)線芯外依次包覆有包帶、內(nèi)護(hù)套、由鍍錫銅絲編織而成的屏蔽層和外護(hù)套。本實(shí)用新型具有低煙無鹵特性和柔軟特性，能在人口密集的場(chǎng)所安裝、敷設(shè)，能配合標(biāo)準(zhǔn)連接器和充電設(shè)備移動(dòng)使用，能滿足充電樁電源電纜的使用。

1特點(diǎn)編輯

 新能源充電樁低煙無鹵電纜料造粒機(jī)   是將雙螺桿高速，強(qiáng)混煉與單螺桿低速，低溫，弱剪切特性相結(jié)合，揚(yáng)長(zhǎng)避短，工藝自動(dòng)化程度高，流水線作業(yè)，分散效果優(yōu)異，產(chǎn)量高，工況清潔，是當(dāng)今熱敏性，剪敏性物料{gx}配混改性的{sx}機(jī)型。低煙無鹵電纜料造粒機(jī)獨(dú)特的帶滑軌的對(duì)吹式模面熱切機(jī)頭，機(jī)頭部分通水冷卻，單螺桿芯部通水冷卻，有效防止了在生產(chǎn)過程中粘粒現(xiàn)象，產(chǎn)量顯著提高。

2造粒工藝編輯

密煉機(jī)——自動(dòng)提升機(jī)——推拉式錐雙喂料機(jī)——雙螺桿擠出機(jī)——單螺桿擠出機(jī)——液壓板式自動(dòng)換網(wǎng)——風(fēng)冷模面熱切造粒輔機(jī)——一級(jí)旋風(fēng)分離器——二級(jí)旋風(fēng)分離器----風(fēng)冷振動(dòng)篩(2.5m) ——風(fēng)吹料倉(cāng)一套

3技術(shù)配置編輯

  在擠出過程中，因低煙無鹵電纜料的特殊性，熔融物料因磨擦而產(chǎn)生大量的熱量，這就要求擠出設(shè)備要有良好的冷卻裝置，才能控制工藝溫度。這是一個(gè)不可忽視的問題，如果溫度過高將使線纜的表面產(chǎn)生很大的氣孔，溫度過低又會(huì)使設(shè)備的整機(jī)電流加大，容易損傷設(shè)備。我曾經(jīng)見過一個(gè)上海客戶將擠出機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)冷改掉，換成水冷系統(tǒng)，變更后，升溫有點(diǎn)緩慢，但升溫平穩(wěn)，冷卻速度很快，系統(tǒng)溫度穩(wěn)定。

密煉機(jī)

新能源充電樁低煙無鹵電纜料造粒機(jī)在擠出時(shí)收縮更急劇，導(dǎo)致護(hù)套外層已冷卻定型，而內(nèi)層電纜料還處于高溫未定型狀態(tài)，進(jìn)而埋下應(yīng)力集中的隱患，甚至最終導(dǎo)致電纜外護(hù)套的應(yīng)力開裂。為減少生產(chǎn)過程 中引起應(yīng)力集中，建議在護(hù)套擠出過程中，采用分段冷卻的方式進(jìn)行冷卻。如熱水冷卻 (循環(huán)水)——溫水冷卻—— 空氣冷卻——冷水冷卻。在電纜冷卻過程中，尤其要注意的一點(diǎn)是：從模口出來后進(jìn)入水槽的電纜，必須完全浸泡在冷卻水中，否則除應(yīng)力集中問題外，還可能在電纜表面出現(xiàn)一系列的小圓點(diǎn)，使電纜外護(hù)套的表面出現(xiàn)坑坑洼洼，影響電纜外觀。

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