減速機性能對控制精度的影響

由于調車線股道較多，要在調車線內安裝減速機數量就較大，所以經濟指標就成為重要的因素。另外，也由于減速機數量較多，必然要求對減速機采用半自動或自動化控制，也就要求有良好的出口速度控制精度。為些，對目的制動用減速機提出了新的要求，綜合歸納如下：

   一、要求結構簡單、造價低、維護費用低且要便于安裝維修；

   二、為便于調車線內排水，不應有太深的基礎；

   三、要求有較快的緩解時間，對于重力式減速機可以用下列指標要求：緩解時間與單位制動能高的乘積小于0.05；

   四、要求有比較穩定的減速度a，以保證必要的速度控制精度；

   五、目的制動用減速機的設計應滿足部定限界的要求。

   總之，要求目的制動用減速機既要經濟，又要有較好的控制精度。

國標蝸輪蝸桿減速機執行標準

常見蝸輪蝸桿減速機國標產品主要有以下幾種：　　

CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T7935-1999）

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　　ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB/T7008-1993）

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　　SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機（JB/T6387-1992）

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　　WD型圓柱蝸桿減速機（JB/ZQ4390-79）

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　　CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）

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　　WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機（JB2318-79）

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　　平面bao絡環面蝸桿減速器（ZBJ19021-89）

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　　圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）

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　　圓柱蝸桿減速器（JB/ZQ4390-86）

箱體是減速機中結構和受力最復雜的零件，目前尚無完整的理論設計方法，因此都是在滿足強度、剛度的前提下，同時慮結構緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面的要求，作經驗設計。

   為保證箱體具有足夠的剛度，箱壁應有一定的厚度，特別是在軸承座處應該加厚，并加剛性加固筋。軸承座兩側的連接螺栓應緊靠座孔，但不得與端蓋螺栓釘及箱內導油溝發生干涉，為此應在軸承座兩側設置凸臺。凸臺高度要保證有足夠的螺母扳手空間。同時還要有利于提高軸承座剛度。有關凸臺的尺寸，可查閱有關手冊或資料。機蓋和機座的聯接凸緣應取厚些，機座底凸緣寬度應超過機體內壁。