它的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

   盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。

它的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

   盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。

汽車板簧的使用壽命受什么影響？1.原料的質量。在汽車中的汽車板簧多使用硅錳鋼作為原料，并且硅錳鋼在我國使用較廣泛。一般說來，原料中如果雜質過多和帶狀組織缺陷都會影響汽車板簧的使用時間。2.汽車板簧的熱處理程度。汽車板簧在熱處理過后出現表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等都會影響其使用性能。3.噴丸處理的程度。噴丸處理可以使汽車板簧表面出現強化層，還可以消除汽車板簧表面的微小缺陷和脫碳。因此，噴丸處理程度的好壞影響汽車板簧的使用壽命。4.汽車駕駛員的操作。駕車水平高的汽車駕駛員可以延長汽車板簧的使用壽命。

隨著油價{yt}天走高，人們對汽車油耗的關注度也越來越高。油價每上漲一分都同車主的利益息息相關，所以油耗也成為準車主購車的一把尺子。

　　而精明的汽車生產廠家也意識到這一點，在車輛說明書上公布出盡可能省油的數值。今年8月1日，國家發改委醞釀兩年的“轎車產品燃油消耗量(油耗)”公告發布，從公布的31個廠家的407種車型來看，廠商宣傳的理論油耗比實際油耗“縮水”了不少。理論油耗“縮水”的原因是汽車廠商按照國家標準規定的溫度、風向、風速等客觀要求，使車輛在平直路面或在底盤測功機上保持一定時速，然后通過專業方法計算出等速油耗，這種油耗，并沒有慮到因區域不同產生的天氣、環境的不同，以及車主的駕駛習慣、實際路況等各種因素，而這些因素又恰恰對實際油耗產生非常大的影響，因此“縮水”當然是在情理之中。