3、自吸離心泵自吸泵是靠泵自身的特殊結構而產(chǎn)生自吸作用的單級單吸離心泵，稱為自吸離心泵。和普通離心泵相比，在泵體結構上有顯著差別：一是泵進口位置提高，有時還裝上吸入閥；二是在出水側(cè)設置了一個氣水分離室。泵外自吸泵，是在泵外加有自吸裝置，如帶有旋渦泵、水環(huán)真空泵、射流泵以及手動泵等。自吸泵與普通離心泵相比，具有結構緊湊、使用操作簡單，不但省去了起動前灌大量引水的麻煩，也省去了進水管低閥，減少了進水阻力，增加泵的出水量，但與同規(guī)格的普通離心泵的效率相比要低3%～5%。自吸泵較多的是應用在輕小型噴灌機組和管道灌機組上。

輸送潤滑性油類,且溫度T＜80℃時,選擇內(nèi)置軸承結構的螺桿泵. 2． 輸送潤滑性較差,或溫度T＞80℃時,選擇外置軸承結構的螺桿泵.

3． 輸送流動性差,粘度高的介質(zhì)或?qū)λ斔徒橘|(zhì)進行加熱或保溫時,選雙層加熱泵體結構的螺桿泵.

4． 輸送高溫介質(zhì)時,應選擇耐高溫的材料制成的泵或局部冷卻的螺桿泵

輸送潤滑性油類,且溫度T＜80℃時,選擇內(nèi)置軸承結構的螺桿泵. 2． 輸送潤滑性較差,或溫度T＞80℃時,選擇外置軸承結構的螺桿泵.

3． 輸送流動性差,粘度高的介質(zhì)或?qū)λ斔徒橘|(zhì)進行加熱或保溫時,選雙層加熱泵體結構的螺桿泵.

4． 輸送高溫介質(zhì)時,應選擇耐高溫的材料制成的泵或局部冷卻的螺桿泵

實際應用在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產(chǎn)量達到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為世界造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應作用的船用泵，船用泵是重要的輔機之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占船設備費用的4%-8%，一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。說到重點用泵市場，不可不說我國已經(jīng)完工的'西氣東輸'工程,'西氣東輸'工程中同樣需要泵類產(chǎn)品。同時國家還要修建其它的輸送天然氣管線，在這些工程中也都需要大量的泵類產(chǎn)品。