汽車板簧是汽車懸架系統中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結構分析有以下幾點特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應力也是單向應力。汽車板簧是汽車懸架系統中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結構分析有以下幾點特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應力也是單向應力。

記者就此采訪汽車生產廠家相關人員時，大家一致認為《標識》的實施可以幫助消費者選擇更節能的產品，并促進汽車生產企業開發更多先進的節能車型。不過，他們也表示，標識實際油耗操作起來會比較復雜，因為理論油耗是在百公里等速的情況下測出的，而實際油耗會因天氣、環境、路況、駕駛習慣的不同而產生差異，因此要標示出確切的油耗，難度還是比較大的。

　　不過，消費者則是舉雙手贊同的。近期打算換車的黨先生就表示，以往汽車廠家只注明理論油耗，看似非常省油，實際開起來就是另外一個油耗了，可以說理論油耗幾乎沒有太大的作用。而一旦《標識》實施，則為購車者提供了一個相對準確的油耗值和比較有價值的參。

在用千斤頂把汽車撐起來之前，把它放在水平地面上，確保輪胎處于正常壓力，并且汽車處于沒有乘客卻有滿油箱的正常的車輛自重。蹲在汽車后面觀察，此時車輛兩端應該在同一水平線上。如果一端低于另一端，可能該端有松懈或損壞的彈簧。對于使用年限較長的車輛可能會導致汽車一側上輕微的凹陷。如果凹陷很明顯，彈簧可能需要更換。移動到汽車的每一邊，檢查可能位于彈簧前方或后方的擺動的連桿彈簧的束縛。一般情況當車輛在其自重下，鏈接應是垂直的，任何顯著的向前或向后偏轉都意味著彈簧的松懈。同時比較汽車兩側束縛的偏轉，它們應該是大致相同的。如果此次檢查顯示后彈簧或彈簧松懈，則需到維修廠進一步的檢查，以找到原因。