1.油液污染系統液壓元件運動副表面之間有一定間隙，當油液中的固體污染物隨著液流流入間隙，引起零件表面的污染磨損，隨著表面磨損，運動副間隙擴大，內泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評定元件污染程度的重要參數，也是選擇過濾系統的依據，顆粒尺寸比間隙大的不易進入間隙，小的能進入間隙，可產生輕微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進入間隙，將對表面產生嚴重磨損或刮傷密封件。
在大修中發現，有的鏜床液壓系統濾油器損壞或丟失，過低的濾油精度，使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中加油時，常引起系統污染，加劇元件磨損，使內泄漏增加，造成系統故障。
常開型方向閥和節流器的阻尼系數處于同一數量級上，同時兩者容腔又相差一個數量級，由此簡化是可行的。
進一步需要討論的是，在二通插裝閥應用泡圍中是否有可能進行簡化，而且為了達到這個目的，閱芯質量以及常見二通插裝閥與先導閥間的容腔是否可以忽略。閥E4和目的動態特性主要是由控制腔上的阻尼來確定。對于常開型先導間，其開啟截面面積與所串接的阻尼孔過流面積相當。因此，得到如下所示的液阻估算式
2.油液發熱夾緊系統發熱引起泄漏，主要是由于油液黏度下降，以及發熱使油液變質、密封圈硬化、膨脹等所致。現場測深孔鏜泵站的油溫，冬天40～50℃，夏天60～70℃。有關資料表明：當油溫升高8℃，油液壽命要降低一半。例如20號機油由20℃升至80℃，由于黏度降低使泄漏增加21.4倍，黏度較大的30號機油泄漏增加13.3倍。另外，溫度升高使正常間隙變小，容易因變形發卡而增加磨損，最終使間隙更大，增加了泄漏量。
3.液壓沖擊液壓沖擊造成的超量泄漏也是較突出的，實際中，操作者在換件或停電時，操縱閥類引起液流的變化時，常使系統產生急劇的壓力變化，造成系統振動、產生噪聲、聯接松動、破壞密封而泄漏。
