有些新客戶因為不了解行走減速機的一些功能，所以在選擇的時候選擇的是減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，就會導致使用行走減速機出力太小而出現斷軸問題，科邁爾來告訴你出現斷軸的原因。

錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。

行走減速機是由兩個差動行星齒輪傳動和一個準行星齒輪傳動組合而成，輸入功率傳給第.一級差動齒輪傳動發展第.一次功率分流后。

又傳給第二級差動行星齒輪傳動發展第二次功率分流，劃分輸出功率P1與P2，第二級差動齒輪傳動又將部門功率傳給準行星齒輪，輸入功率P3，與前兩次輸入的功率P1與P2匯合在一塊兒輸出，可見該行星齒輪大要失去較大的傳動比，組織極為擴散，增矩苦守好，它額外合用于安設空間小，傳動比大和輸出轉矩大的機械傳動配備。

行走減速機構造設計不合理的原因都有哪些大家了解多少呢？下面小編帶大家了解一下

（1）搜檢孔蓋板太薄，上緊螺栓后易孕育發生變形，使撮合面不屈，從征戰縫隙漏油；

（2）行走減速機制造進程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消弭內應力，必然發生變形，發生間隙，導致走漏；

（3）箱體上沒有回油槽，光滑油累積在軸封、端蓋、聯合面等中央，在壓差感召下，從間隙處向外漏；

（4）軸封構造希圖差別理。初期的行走減速機多采取油溝、氈圈式軸封組織，拼裝時使毛氈受縮短產生變形，而將籠絡面bug密封起來。假定軸頸和密封件接觸不頗為志向，由于毛氈的補償性能極差，密封在短年華內即見效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油感召難以發揚。