20Cr

該鋼是我國(guó)目前產(chǎn)量大的幾個(gè)合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強(qiáng)度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進(jìn)行滲碳處理（注意：滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大傾向），然后進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。

常用于制造截面小于30mm的、形狀簡(jiǎn)單的、轉(zhuǎn)速較高的滲碳件或件，如活塞銷、小軸等；也可以用于調(diào)制鋼零件。

德爾福方面稱，目前已看到實(shí)施重組、削減勞工費(fèi)用而帶來(lái)的收益--該公司雖然還在虧損，但其第三季度銷售收入為62.2億美元，比去年同期增長(zhǎng)2.1億美元。

   分析人士認(rèn)為，除重組因素外，造成德爾福虧損的最主要原因是通用公司在美銷量減少。日前公布的美國(guó)市場(chǎng)新車銷量數(shù)據(jù)表明，通用公司今年前10個(gè)月銷量為324.15萬(wàn)輛，同比下降5.7%。不僅如此，該公司還增大了對(duì)新車的促銷力度，美國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)推算，通用上月用于新車促銷的單車平均費(fèi)用達(dá)到3118美元。

原材料選用碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。原材料缺陷①雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。熱處理缺陷表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。原材料選用碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。原材料缺陷①雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。熱處理缺陷表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。