利用通風管道進行降溫是目前工廠車間主流的降溫方式，那么利用通風管道降溫需要注意哪些細節(jié)呢？

首先，換氣降溫。由于陽光照射建筑物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高于室外。負壓風機能將室內熱氣迅速排出，讓室溫和外界溫度持平，不至于車間內溫度升高。

第二，空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發(fā)而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。

第三，負壓風機只有通風降溫的作用，沒有制冷的功能，涼爽是人體的感覺。負壓風機能降多少溫度的說法是無知的。

第四點，整個通風工程需要和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比，稍長時間對著水簾的人會感覺冷而受不了。

流線型通風天窗的特點：

　　1、流線型通風天窗可用過屋脊和坡面，通風量大，團體計劃為流線圓弧型，如許既bao管了通風器本體強度，也有用的減輕了通風器本體所蒙受的風壓。

　　2、其特點是使用通風天窗本體高度和流線形狀形成的大容積，可以大概有用進步室內氛圍的網絡和排放本領;

　　3、設置導流板(同時也可以作為啟閉閥板)引導室內孕育發(fā)生的熱氛圍，對通風器形成自下向上的助力，引導聚熱氛圍向上排擠;

　　4、任何偏向的風越過通風器頂部一定對出風口形成的吸力，進步通風器的上拔速率。

  通風管在冬季可以是冷卻路堤，在夏季陽坡坡面溫度比氣溫高2～4℃，也可以加熱路堤，但在管內中心受不到太陽直接輻射，換熱強度有所減弱，可終究要消耗部分冬令期間冷卻路堤的冷儲量。因此，必須要滿足冬令季節(jié)的負溫累積值（稱為凍結指數(shù)，溫度與時間乘積）大于夏季期間正溫累積值（稱為融化指數(shù)），即│-∑Ω│>>│+∑Ω│。多年凍土區(qū)的負溫累積值與正溫累積值的比值（積溫比）為4.5~7.8，具有相當大的潛在凍結能力。據(jù)沱沱河岸坡融區(qū)測得的增大季節(jié)凍結深度達4m以上，比當?shù)丶竟?jié)融化深度（2.2m）大近一倍，說明有較大的潛在凍結能力。由此可見，積溫比大于3倍時，在中高路堤中設置通風管可以達到較好冷卻路堤的作用。