一、工作原理
散料各微粒間存在著內(nèi)磨擦力和內(nèi)壓力,當(dāng)輸送機的輸送鏈及其附件運動時,散料在輸送機的機槽內(nèi)受到輸送鏈運動方向同向的拉力,使散料微粒間內(nèi)壓力增大,從而使散料間內(nèi)磨擦力增大。當(dāng)這種內(nèi)磨擦力大于散料與機槽側(cè)壁的磨擦力時,散料將沿著輸送鏈運動方向向前移動,而增大的內(nèi)壓力保證了散料料層間的穩(wěn)定狀態(tài),從而形成了整體的連續(xù)流動,猶如水流一般。(當(dāng)料層高與機槽高的比值 滿足一定條件時,料流是穩(wěn)定的,料速約等于鏈速。)
二、典型可輸送物料
FU鏈?zhǔn)捷斔蜋C可輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料一千余種,典型的有:
水泥成品、水泥生料、黃砂、石灰石粉、煤粉、焦炭粉、粉煤灰、木屑、碎冰、石粉、尿素、合成肥料、肥皂粉、蘇打粉、純堿、塑料顆粒、聚乙烯、樹脂、硫酸鉀、硫化銨、粘土粉、石英砂、鐵礦粉、碎爐渣、食鹽、淀粉、小麥、棉籽、碎飼料、麥芽糖、稻谷、玉米、大豆等。
主要特點
輸送能力大:與其它類型的輸送機相比,F(xiàn)U鏈?zhǔn)捷斔蜋C具有體積小、輸送能力大的優(yōu)點,它只需皮帶輸送機1/5的空間或螺旋輸送機2/3的空間就能輸送相同流量的物料。輸送能力達6m3/h~500m3/h.
使用壽命長、使用費用低:用合金鋼材經(jīng)科學(xué)的熱處理加工而成的輸送鏈,其正常壽命大于5年,鏈上滾子壽命不小于1年(全機最易損件),從而保證年維修量在一次以下,大大降低了使用費用,提高了生產(chǎn)效益。
使用能耗低:借助物料的內(nèi)磨擦力,使運動件所做的功大部分轉(zhuǎn)變?yōu)橛行Ч?。采用鏈鉤輸送大大減少物料對其的阻力 ,使其能耗僅為螺旋輸送機的30%~60%。
密封、安全:整機全密封,使粉塵無縫可鉆,操作方便、安全、運行可靠。
工藝布置靈活:允許在機殼任何位置選擇多種型式的進出料口,可高架、地面或地坑布置,可水平或爬坡(≤15°)安裝。
系列齊全:FU系列有FU150、FU200、FU270、FU350、FU410、FU500、FU600、FU700.
四、技術(shù)參數(shù)
表1:各種機型鏈運機的技術(shù)參數(shù)
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型號
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槽寬
(mm)
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理想
粒度
(mm)
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10%{zd0}粒度(mm)
|
基本輸送量(m3/h)
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物料濕度(理論)
|
|
鏈速
|
|
11
|
13.5
|
17
|
21
|
22.7
|
28
|
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FU150
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150
|
<4
|
<8
|
10
|
|
16
|
|
20
|
|
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FU200
|
200
|
<5
|
<10
|
20
|
|
30
|
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40
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≤5%手抓捍成團撒手后仍能松散為度
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FU270
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270
|
<7
|
<15
|
35
|
45
|
55
|
|
70
|
80
|
|
FU350
|
350
|
<9
|
<18
|
|
70
|
85
|
100
|
|
130
|
|
FU410
|
410
|
<11
|
<21
|
|
90
|
110
|
138
|
|
175
|
|
FU500
|
500
|
<13
|
<25
|
|
|
170
|
|
210
|
270
|
|
FU600
|
600
|
<15
|
<30
|
|
184
|
224
|
|
276
|
340
|
|
FU700
|
700
|
<18
|
<32
|
|
250
|
305
|
|
376
|
460
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基本輸送量是以水泥等為物料制定的,實際輸送量可掌握在此表中推薦值小0~20%范圍內(nèi)。當(dāng)用天其他行業(yè)輸送磨琢性小,且溫度<60℃的物料時,鏈速還可加快(最快鏈速可達40m/min,參見表2)。具體可與公司技術(shù)部聯(lián)系。
表2:輸送不同磨琢性物料時所推薦的鏈速
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物料磨琢性
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特大
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大
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中
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小
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鏈速m/min
|
推薦
|
10
|
15
|
20
|
30
|
|
{zd0}
|
15
|
20
|
30
|
40
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表3:輸送水泥生熟原料和成品粉料的最適鏈速
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物料
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生料細粉或水泥成品
|
熟料細粉或水泥成品
|
生料或熟料粗粉回料
|
|
料溫
|
<60℃
|
60~120℃
|
<60℃
|
60~120℃
|
|
最適鏈速(m/min)
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15~20
|
10~15
|
10~13.5
|
10~12
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|
{zd0}鏈速(m/min)
|
25
|
17
|
15
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14
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表4:傾斜輸送時的折扣系數(shù)η值
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傾角(度)
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0~2.5
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2.5~5
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5~7.5
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7.5~10
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10~12.5
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12.5~15
|
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η
|
1
|
0.95
|
0.9
|
0.85
|
0.8
|
0.7
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注:當(dāng)鏈運機傾斜旋轉(zhuǎn)時,輸送量將減少,這時,實際輸送能力為表1的數(shù)值乘以折扣系數(shù)η值。