齒輪減速機(jī)的性能：

1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級。　

2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī) 的承載能力。　

3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。

減速比：也叫速比，是減速機(jī)一項(xiàng)很重要的參數(shù)，他的計(jì)算方法是：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。

 滿載效率：在滿負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳遞效率，這是一個(gè)很重要的參數(shù)，要根據(jù)自己的實(shí)用情況進(jìn)行選擇。

 工作壽命：減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間，

 額定扭矩：是額定壽命允許的長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)的壽命為平均壽命，超過此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會減少。當(dāng)輸出扭矩超過兩倍時(shí)減速機(jī)故障。

（6）堵漏法：特別關(guān)于存在砂眼、透孔的鑄件能夠選用堵的辦法進(jìn)行治漏，例如用環(huán)氧樹脂阻塞箱體砂眼或許被打透的螺釘孔作用還比較好。別的堵漏時(shí)還能夠選用鉛塊等物進(jìn)行阻塞。F系列減速機(jī)

（7）換件法：當(dāng)設(shè)備漏油是因密封件磨損、有關(guān)件損壞而又不能修正時(shí)，應(yīng)進(jìn)行替換。換件時(shí)應(yīng)注意新?lián)Q件與相配件要堅(jiān)持適宜的合作聯(lián)系。防止原有的漏油疑問解決了，新的漏油疑問又呈現(xiàn)。

（8）改造法：在治漏過程中，有時(shí)還需要經(jīng)過改善密封材料，改動緊固辦法，轉(zhuǎn)換光滑介質(zhì)，變革回油方位，改善防漏辦法等，才干消除設(shè)備存在的滲漏表象。用改造法進(jìn)行治漏的辦法許多，通常應(yīng)注意不要影響設(shè)備的正常工作，不能損壞設(shè)備原有的強(qiáng)度和剛度，特別選用添加回油槽，擴(kuò)展螺釘孔、加置接油盤等辦法時(shí)，要注意這個(gè)疑問。

當(dāng)西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克fu減速機(jī)振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。