立式數控車床的3大分類：

立式數控車床是用計算機數字化信號控制的機床。操作時將編制好的加工程序輸入到機床專用的計算機中，再由計算機指揮機床各坐標軸的伺fu電動機去控制車床各部件運動的先后順序、速度和移動量，并與選定的主軸轉速相配合，車削出形狀不同的工件。立式數控車床按功能分為經濟型數控車床、普通數控車床和車削中心三大類。

   （1）經濟型數控車床

   經濟型數控車床是在普通臥式車床的基礎上進行改進設計的，一般采用步進電動機驅動的開環伺fu系統，其控制部分通常采用單片機。經濟型數控車床成本較低，自動化程度和功能都較差，車削加工精度也不高，適于精度要求不高的回轉體類零件的車削加工。

   （2）普通數控車床

   普通數控車床是根據車削加工要求，在結構上進行專門設計并配備通用數控系統而形成的數控車床。其數控系統功能強，自動化程度和加工精度都較高，可同時控制X、Z兩個坐標軸，應用較廣，適一般的回轉體類零件的車削加工。

   （3）車削中心

   車削中心是在普通數控車床的基礎上，增加了C軸和銑削動力頭，更高級的數控車床帶有刀庫，可控制X、Z、C三個坐標軸。由于增加了C軸和銑削動力頭，其加工功能大大增強，除了可以進行一般車削還可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削，偏心孔和徑向孔的加工等。

曲軸加工中首工序定位基準加工效率提高的方法：

曲軸是汽車發動機的關鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發動機的質量和壽命.曲軸在發動機中承擔更大負荷和全部功率,承受著強大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經受著長時間高速運轉的磨損，因此要求曲軸材質具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐磨性能。發動機曲軸的作用是將活塞的往復直線運動通過連桿轉化為旋轉運動，從而實現發動機由化學能轉變為機械能的輸出。 曲軸是發動機上的一個重要的旋轉機件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。曲軸主要有兩個重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。發動機工作過程就是：活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變為旋轉運動。而曲軸加工的好壞將直接影響著發動機整體性能的表現。 在曲軸的機械加工中，采用新技術和提高自動化程度都不斷取得進展。目前，國內較陳舊的曲軸生產線多數由普通機床和專用機床組成，生產效率和自動化程度相對較低。粗加工設備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質量穩定性差，容易產生較大的加工應力，難以達到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲軸磨床進行粗磨、半精磨、精磨、拋光，通常靠人工操作，加工質量不穩，尺寸一致性差。現在加工曲軸粗加工比較流行的工藝是：主軸頸采用車拉工藝和高速外銑，連桿頸采用高速外銑，而且傾向于高速隨動外銑，全部采用干式切削。在對連桿頸進行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進行旋轉，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。在磨削過程中，磨頭實現往復擺動進給，跟蹤著偏心回轉的連桿頸進行磨削加工。當然，目前國際上還有更加先進的曲軸加工工藝和機床設備，只鉆一對質量中心孔，選用日本的Mazak五軸聯動的數控機床進行一系列的加工。類似這樣的新技術，目前國內汽車發動機曲軸的加工還處于研究階段，從經濟效益和加工難度上慮這是顯而易見的。但是對于新技術、新工藝的追求是不會止步的，這就需要我們當的青年和科技工作者的不斷努力。

數控機床的數控系統的日常維護：

數控機床數控系統在運行一段時間之后，難免會出現一些故障，維護狀況較好的數控系統的故障率相對較低。系統在運行過程中出現一些不正常現象，應及時維護和維修，如級別較低的報警，雖然不影響系統一時運行。但是如果不及時進行維護和排除，就有可能造成大的事故。例如，電網質量差，電壓波動大，如果對此現象不重視，數控系統長期在惡劣的供電環境中運行，會千百萬主要模塊燒毀的嚴重后果。

做好預防性的維護工作是使用好數控機床的一個重要環節，數控維修人員、操作人員及管理人員應共同做好這項工作。