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德國政府將在2030年后禁止內(nèi)燃機車輛上路,未來只允許零排放的車輛上路,留給了德國各個汽車制造商10多年的緩沖期,所以這也是德國汽車制造商停止開發(fā)內(nèi)燃機的重要原因之一。舍費爾說道:“2023年后,大部分德國汽車制造商都將會投入大量資金到電力傳動系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的開發(fā)上。

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據(jù)統(tǒng)計，2016年中國快遞量達313.5億件，其中接近50%使用3層不干膠標簽。目前物流標簽在中國已經(jīng)形成一個完整產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計未來5年，其平均增長率將達到6.52%。此外，智能標簽、功能標簽等越來越受到現(xiàn)在市場的歡迎。在今年阿爾莫舉辦的ATC交流會上，艾利丹尼森RFID總監(jiān)專門介紹了RFID標簽的市場潛力，他表示，迪卡龍、麥德龍等都在使用這類智能標簽。

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惠普、柯尼卡美能達、富士施樂(道斯特)、愛普生等，都推出了針對標簽印刷的數(shù)碼印刷機，并成為展會的一大亮點。人們普遍看好數(shù)碼印刷的前景，正如博泰總經(jīng)理李新先生所說，“2020年，數(shù)碼印刷設(shè)備在新裝機設(shè)備的比例將達到50%”。同時，互聯(lián)網(wǎng)+正為標簽行業(yè)帶來新的機遇。行業(yè)專家傅強指出，電子商務(wù)的發(fā)展帶來了物流標簽的巨大市場。