激光熔覆技術(shù)用于金屬的3D制造和修復(fù)。 可用于直升機(jī)輪軸修復(fù)

直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中，經(jīng)常遇到沙塵等惡劣環(huán)境，這種環(huán)境會(huì)對(duì)直升機(jī)損害。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)部件和螺旋槳部件，在運(yùn)行過程中與沙塵高速碰撞，金屬表面一點(diǎn)一點(diǎn)的被侵蝕，最終造成損壞。

    這些部件如果損壞，更換零件的價(jià)格高昂，所以一般都是對(duì)零件進(jìn)行維修，在以往的維修技術(shù)下，維修后的零件性能會(huì)有所降低，于是就造成了越維修越易損壞，越損壞越需要維修的惡性循環(huán)，最終難免更換零件的厄運(yùn)。而現(xiàn)在激光熔覆技術(shù)的開發(fā)，有效的改善了這個(gè)問題，激光熔覆集原型制造與表面改性技術(shù)于一體，對(duì)金屬表面磨損和損壞可以進(jìn)行精密修復(fù)，修復(fù)后的零件可以比原件更具有高強(qiáng)度、耐疲勞性、耐腐蝕性等特點(diǎn)，從而免去了更換零件的必要性，而且用傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)修復(fù)一個(gè)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要十萬(wàn)美元，而激光熔覆技術(shù)只用了不到二百分之一的價(jià)格，所以在修復(fù)上可以看出激光熔覆帶來的巨大成本優(yōu)勢(shì)。

    除了直升機(jī)，激光熔覆技術(shù)對(duì)于其他航空航天器的保養(yǎng)和修復(fù)都具有較大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

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