使用環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持整潔，風(fēng)機(jī)表面保持清潔，進(jìn)、出風(fēng)口不應(yīng)有雜物，定期清除風(fēng)機(jī)及管道內(nèi)的灰塵等雜物。只能在風(fēng)機(jī)完全正常情況下方可運(yùn)轉(zhuǎn)，同事要保證供電設(shè)施容量充足，電壓穩(wěn)定，嚴(yán)禁缺相運(yùn)行，供電線路必須為專用線路，不應(yīng)長(zhǎng)期用臨時(shí)線路供電風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)有異常聲、電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱、外殼帶電、開(kāi)關(guān)跳閘、不能啟動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)檢查。為了保證安全，不允許在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行維修，檢修后應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘左右，確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)根據(jù)使用環(huán)境條件下不定期對(duì)軸承補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑脂，為保證風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中良好的潤(rùn)滑，加油次數(shù)不少于1000小時(shí)/次封閉軸承和電機(jī)軸承，加油用zl-3鋰基潤(rùn)滑油脂填充軸承內(nèi)外圈的1/3，嚴(yán)禁缺油運(yùn)轉(zhuǎn)

武城凱德豐空調(diào)配件廠利用調(diào)節(jié)風(fēng)閥的開(kāi)度控制風(fēng)量：在工業(yè)生產(chǎn)中常采用電機(jī)恒速運(yùn)行，用關(guān)閉風(fēng)閥來(lái)減輕風(fēng)機(jī)負(fù)載的起動(dòng)方式和調(diào)節(jié)風(fēng)閥的開(kāi)度控制風(fēng)量。在這種調(diào)節(jié)風(fēng)量過(guò)程中，電機(jī)z軸功率與風(fēng)量成正比采用調(diào)節(jié)風(fēng)閥來(lái)控制風(fēng)量方法的優(yōu)點(diǎn)是初期投資少、控制簡(jiǎn)單，是工業(yè)生產(chǎn)中一直沿用的方法。但其缺點(diǎn)是在調(diào)節(jié)風(fēng)閥來(lái)控制風(fēng)量時(shí)，風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行效率顯著降低，功率損耗大，節(jié)能效果不明顯。利用調(diào)速控制風(fēng)量：利用控制風(fēng)機(jī)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量的節(jié)能原理是基于風(fēng)量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系，風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，電機(jī)軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)僅需要一半風(fēng)量時(shí)，可將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低50%，此時(shí)電機(jī)輸出功率只有12.5%。采用控制轉(zhuǎn)速控制風(fēng)量，使功率損耗，節(jié)能效果相當(dāng)可觀。

武城凱德豐空調(diào)配件廠針對(duì)離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油問(wèn)題，應(yīng)用加裝一套負(fù)壓裝置進(jìn)行改造來(lái)消除軸承座漏油。負(fù)壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道，雖解決了潤(rùn)滑油漏油污染送風(fēng)機(jī)軸承座和地面問(wèn)題，但油被抽入送風(fēng)機(jī)，潤(rùn)滑油存積在送風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)造成送風(fēng)機(jī)葉輪污染，潤(rùn)滑油使用量增加，補(bǔ)油更為頻繁。通過(guò)改進(jìn)迷宮式密封、安裝排氣帽、加裝機(jī)殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但未從根本上解決漏油問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察，可發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強(qiáng)的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤(rùn)滑油隨強(qiáng)氣流飛出，用油壺(不用漏斗)往軸承座內(nèi)補(bǔ)油時(shí)，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析認(rèn)為：正常情況下軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強(qiáng)壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓風(fēng)通過(guò)軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。