1、  影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。這種 影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。這種基礎肯定要進行打樁處理，除上述要求外，還應充分慮邊坡產生的側壓力，檢測時，應要求施

螺栓加工存在缺陷

目前，塔機連接螺栓一般采用45#鋼或40Cr鋼，制成后再進行調質處理。40Cr鋼經調質處理后，雖然有較高的強度和硬度（強度等級達10.9級），但韌性較低，即通常所說的“回火脆性”現象。

螺栓在截面突變位置存在應力集中，而應力集中區往往就是裂紋源。微裂紋的傳播是不連續的，它在拉伸應力作用下張開，在壓縮應力作用下閉合，每經過一個應力循環，裂紋就延長一些，久之就會導致螺栓斷裂。

針對新標準制定的背景，中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院李守林院長指出，根據塔式起重機行業面臨的發展形勢和國家標準總局要求，新標準與國際標準對標，擴充了很多內容，參了ISO標準。新標準是我國塔機發展shi上一個新的里程碑。國家標準總局、國家質量技術監督總局在標準起草之初曾要求bai分百采納ISO標準。但在標準起草過程中，大家認為直接采用ISO國際標準有困難，我們目前有許多地方達不到ISO國際標準要求，目前做不到。經過反復協商、討論，與國家標準總局、國家技術監督局協商、請示，才形成現在這個版本。正如國際標準化主席伯南克先生所說，標準制定就是協商與讓步的過程。