實現了催化裂化汽油的良性定向催化轉化，從而達到了降低烯烴含量、維待辛烷值基本不變以生產清潔汽油的目的。其工藝流程如圖5所示。工業化應用結果表明，可使催化裂化汽油烯烴含量降到20%（體積分數）以下，且維持辛烷值不變，使催化裂化裝圖5 汽油輔助反應器改質技術工藝流程示意圖置直接生產出烯烴含量合格的高品質清潔汽油。改質過程損失小，只占整個重油催化裂化裝置物料平衡的0.8%（質量分數），且操作與調變靈活，通過調整改質反應器操作，可提高丙烯產率3%左右。

同時再生催化劑經斜管進入提升管反應器的一側易形成偏流；且使得催化劑顆粒群具有側向速度，在其向上提升過程中與提升管器壁反復碰撞、彈射，形成“S”型運動軌跡，直到一定高度后才能消失。這就加劇了提升管下部區域，由邊壁效應所造成徑向分布不均勻狀況，從模擬試驗中可看出，目前的工業裝置中催化劑的徑向密度分布，邊壁比中心區密度高出3倍左右。

提升管反應器的發展.提升管反應器已廣泛應用于重油催化裂化，但仍還有不少值得研究和改進之處，特別是為了提高輕質油收率并直接生產清潔油品，近年來出現了不同形式反應器系統的重油催化裂化工藝技術，如兩段提升管催化裂化技術（TSRFCC）、多產異構烷烴催化裂化技術（MIP）以及催化裂化汽油輔助反應器改質技術等。