汽車沖壓件的材料選擇，其主要是為冷軋低碳鋼等，其具體來講的話，則是有08F、SPCC及SPCEN等。對于沖壓件原材料的選擇與確定，其要考慮到的方面，主要是有沖壓成型次數、材料拉伸范圍以及拉伸長度等。這些，都會影響到成品的使用壽命等方面。在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸(壓縮力趨于減小)，而凹模面上材料受壓縮(拉伸力趨于減小。沖壓件的翻轉即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產生翻料、扭曲的重點。沖壓件的表面質量不應高于原材料的表面質量，否則需要增加后續加工才能達到，增加了生產成本。

沖壓件的尺寸精度一般可分為精密級與普通級兩類。精密級是沖壓工藝技術上所能達到的精度，而普通級是可以用較經濟手段達到的精度。當模具制造精度較高時，沖壓件外形尺寸精度可達到ITl0級，內孔尺寸可達到IT9級。沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。