40CrNiMn

高淬透性的調(diào)質(zhì)鋼，有高的強(qiáng)度、韌度和良好的淬透性和抗過(guò)熱的穩(wěn)定性，但白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。

應(yīng)用：一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。

記者就此采訪汽車生產(chǎn)廠家相關(guān)人員時(shí)，大家一致認(rèn)為《標(biāo)識(shí)》的實(shí)施可以幫助消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，并促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)的節(jié)能車型。不過(guò)，他們也表示，標(biāo)識(shí)實(shí)際油耗操作起來(lái)會(huì)比較復(fù)雜，因?yàn)槔碚撚秃氖窃诎俟锏人俚那闆r下測(cè)出的，而實(shí)際油耗會(huì)因天氣、環(huán)境、路況、駕駛習(xí)慣的不同而產(chǎn)生差異，因此要標(biāo)示出確切的油耗，難度還是比較大的。

　　不過(guò)，消費(fèi)者則是舉雙手贊同的。近期打算換車的黨先生就表示，以往汽車廠家只注明理論油耗，看似非常省油，實(shí)際開起來(lái)就是另外一個(gè)油耗了，可以說(shuō)理論油耗幾乎沒有太大的作用。而一旦《標(biāo)識(shí)》實(shí)施，則為購(gòu)車者提供了一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的油耗值和比較有價(jià)值的參。

1999年，德爾福從通用公司剝離出來(lái)后一直擴(kuò)展新業(yè)務(wù)，目前其銷售收入中來(lái)自通用公司以外的客戶比例增加到57.88%，同比增加5.4%，但大客戶通用汽車業(yè)績(jī)不佳還是給德爾福帶來(lái)消極影響。

   此外，原材料價(jià)格持續(xù)上漲等因素也對(duì)其業(yè)績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

   李爾重組后見成效

   北美其他幾家零部件供應(yīng)商的表現(xiàn)，從另一個(gè)側(cè)面證明了進(jìn)行重組、積極擴(kuò)展新客戶戰(zhàn)略的必要性。

   全球第7大零部件供應(yīng)商美國(guó)李爾集團(tuán)也在11月6日公布了其第三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，該公司上季度收益為4100萬(wàn)美元，是外界預(yù)計(jì)值的3倍多。

   李爾公司的主要產(chǎn)品是汽車座椅及電子電氣零部件，它是全球前10大零部件供應(yīng)商中產(chǎn)品品種最少的企業(yè)。