動力電池：外資虎視眈眈自主恐受沖擊

　　當前國內新能源汽車發展得如火如荼，動力電池作為其關鍵零部件也引來各方覬覦。公開資料顯示，已公布的四批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，bao括天津力神電池股份有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、多氟多(焦作)新能源科技有限公司、微宏動力系統(湖州)有限公司等共57家企業。

　　此外，LG化學、三星SDI、松下等外資企業也積極在中國布局，分別建有南京、西安、大連合資工廠，但目前沒有一家外資動力電池企業能夠進入上述目錄。還有傳聞稱，博世也對動力電池“蠢蠢欲動”，要在中國青島建工廠。

由于在非反應流中激光進入測量區域比較容易，所以大多數測量都在非反應流中完成，得到的測量結果也比較準確。在反應流中的應用情況很復雜，主要是由于組分粒子折射系數的不同，使激光變得不均勻，探測體積扭曲，從而影響測量數據的質量和數量。即使這樣，用測量簡化的燃燒室和實際的扇形燃燒室火焰也已獲得成功，但實驗不是在低壓條件下就是在小尺寸的實驗設備上進行的。

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高端化——產品、市場雙高端

　　從自主品牌到合資品牌，再到國際知名品牌的開拓市場配套策略，是很多自主零部件企業實現產品高端化，企業由弱到強的發展路線。今年上半年，很多汽車零部件上市公司實現了新產品替進口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比如，星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項開發任務；宏達高科則在經編面料領域開啟與奔馳品牌汽車生產商的合作，踐行在高端乘用車進口替市場的發展戰略。

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